Moins d’émissions de CO2 grâce à l’électrification progressive des voitures de tourisme et des véhicules utilitaires légers neufs

Berne, 29.06.2023 - La pénurie de composants et de puces électroniques nécessaires à la production de véhicules et les conséquences de la guerre en Ukraine ont marqué le marché automobile en 2022. Par rapport à l’année précédente, le nombre de voitures de tourisme (VT) nouvellement immatriculées a baissé d’environ 5,6% et celui des voitures de livraison et des tracteurs à sellette légers (ci-après VUL pour véhicules utilitaires légers) a reculé de quelque 19%. L’électrification croissante du parc de véhicules neufs demeure le facteur principal dans l’évolution des émissions de CO2 et de l’efficacité énergétique. La part des véhicules rechargeables au niveau des voitures de tourisme a progressé à 26,1%, contre 22,5% en 2021. Les importations de VUL électriques gagnent également du terrain et la part de marché de ce type de véhicules a atteint 10.5% (2021 : 5,5%). Cette évolution a joué un rôle déterminant dans la nouvelle baisse de la moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs par rapport à l’année précédente. Les importateurs de VT neuves n’ont manqué leur objectif que de peu, alors que pour les VUL, ils le dépassent encore clairement.

Depuis 2021, les valeurs de consommation et d'émissions de CO2 selon la procédure de mesure WLTP (procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers) sont utilisées dans le cadre de l'exécution des prescriptions sur les émissions de CO2 du parc de véhicules neufs et du rapport correspondant. En raison du passage de la procédure NEDC (nouveau cycle européen de conduite) à la procédure WLTP, les valeurs moyennes d'émissions de CO2 et de consommation pour 2021 ne pouvaient être comparées aux valeurs des années antérieures que de manière limitée. Pour la deuxième année d'utilisation de la procédure WLTP, une comparaison directe est à nouveau possible.

Évolution des émissions pour les voitures de tourisme neuves

En 2022, environ 230 000 voitures de tourisme ont été nouvellement immatriculées, soit près de 5,6% de moins qu'en 2021 et 28% de moins qu'en 2019, année précédant la pandémie. La part des véhicules rechargeables (véhicules électriques équipés de batterie et hybrides rechargeables) dans le parc des véhicules neufs a augmenté de nouveau en 2022 pour s'établir à 26,1% (2021 : 22,5%). Tandis que les véhicules purement électriques ont gagné d'importantes parts de marché (17,9%, soit 4,5 points de pourcentage de plus qu'en 2021), les hybrides rechargeables, eux, ont perdu du terrain par rapport à l'année précédente (8,2%, soit 1 point de pourcentage de moins qu'en 2021). Enfin, la part des véhicules propulsés au diesel continue de diminuer et s'établit à 11,4% (2021: 17,4%).

La moyenne des émissions de CO2 des voitures de tourisme neuves s'élevait à environ 120,9 g de CO2/km (2021: 129,8 g de CO2/km), ce qui correspond à un recul de 6,9%. Tous types de propulsion confondus, la consommation moyenne d'énergie exprimée en équivalents essence (en litres aux 100 km) a atteint 5,77 l/100 km (2021: 6,12 l/100 km). La consommation des véhicules à essence se situait à 6,80 l/100 km (-2,2% par rapport à 2021) et celle des véhicules à diesel à 7,22 l/100 km (-3,4% par rapport à 2021). Les véhicules purement électriques nouvellement immatriculés ont consommé en moyenne 2,10 l/100 km, soit une valeur à peu près équivalente à celle de l'année précédente.

Après un léger recul en 2021, la part des véhicules à quatre roues motrices est à nouveau supérieure à la moitié des VT neuves (50,4%). Le poids à vide moyen des voitures de tourisme neuves a atteint 1751 kg, poursuivant sa tendance à la progression sur le long terme (2021: 1723 kg). La consommation d'énergie par 1000 kg de poids du véhicule a baissé à 3,30 l/t*100 km (2021: 3,55 l/t*100 km).