Nessun cambiamento concreto

Se vogliamo raggiungere gli obiettivi internazionali sul clima, il risparmio energetico è fondamentale. Come farlo? La Confederazione lo spiega in vari documenti. Il potenziale di risparmio è enorme. 

Anche il Parlamento federale ha riconosciuto queste grandi opportunità. Abbiamo cercato di sfruttare il potenziale di risparmio energetico con innumerevoli iniziative e nuove leggi. Molte normative e sovvenzioni contrastano potenzialmente questi obiettivi. Il Politecnico federale di Losanna (EPFL) ha analizzato da vicino gli effetti dannosi per il clima delle agevolazioni fiscali in Svizzera. La conclusione è che la loro abolizione potrebbe ridurre le emissioni di CO2 del 6% e aumentare le entrate fiscali di circa 4,6 miliardi di franchi all'anno.

Il traffico aereo internazionale beneficia di agevolazioni fiscali favorevoli al clima, in quanto è esente dall'imposta sugli oli minerali e dall'IVA. L'abolizione di queste agevolazioni fiscali ridurrebbe le emissioni di CO2 di quasi 1,5 milioni di tonnellate all'anno e genererebbe un gettito fiscale aggiuntivo di 1,4 miliardi di franchi. L'industria aeronautica concorda sul fatto che tali misure sono possibili solo se coordinate a livello internazionale. In caso contrario, accettiamo gli svantaggi competitivi. È comprensibile che la motivazione al cambiamento sia limitata.

Per noi artigiani, i risvolti ci toccano da vicino quando si tratta di mobilità professionale. Il pendolarismo veicolare aumenta l'impronta di CO2. Gli studi dell'EPFL dimostrano che questo effetto è chiaramente rafforzato dalle agevolazioni fiscali sotto forma di varie detrazioni per i pendolari e che questi incentivi impattano fortemente sul comportamento. L'abolizione completa delle deduzioni per i pendolari e le agevolazioni fiscali per le auto aziendali e i parcheggi sul posto di lavoro ridurrebbe le emissioni di CO2 di oltre 600.000 tonnellate e genererebbe un gettito aggiuntivo di oltre 2 miliardi di franchi. Le varie deduzioni per i pendolari portano i contribuenti a sovvenzionarli con una media di 15 centesimi per chilometro percorso, che corrisponde all'incirca al costo del carburante di tutti gli spostamenti pendolari.

Sulla base dello studio dell'EPFL, ho chiesto al Consiglio federale perché non stesse correggendo gli incentivi perversi. Nella sua risposta, il Consiglio federale ha confermato che le misure delineate dall'EPFL possono contribuire alla sicurezza dell'approvvigionamento della Svizzera, alla riduzione degli oneri di bilancio e alla protezione del clima. Tuttavia, devono essere valutate tenendo conto di tutti i possibili effetti e a livello politico. Ciò avverrà nell'ambito di progetti legislativi. Il Parlamento ha inoltre incaricato il Consiglio federale di elaborare una strategia per l'efficienza energetica nell'attuale legislatura. Chiunque conosca la situazione politica e il potere dei vari gruppi di interesse arriverà, come me, alla conclusione che un vero cambiamento non si concretizzerà.
 

_{è membro del Consiglio nazionale dal 2015, della commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni (CTT) e della Commissione della gestione (CdG). È direttore e azionista di maggioranza di un’azienda attiva negli ambiti degli impianti elettrici, della telematica e dell’automazione.}